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混煉擠出造粒系列

混煉擠出成型系列

反應、聚合、脫揮擠出系列

LFT-D長纖維在線模壓生產線

現場圖片
案例說明

LFT定義:

      LFT,長纖維增強熱塑性材料,英文是Long Fiber reinforced Thermoplastics,是和普通的纖維增強熱塑性材料相比較而言的,通常情況下,纖維增強熱塑性材料中的纖維長度為小于1毫米,而LFT中,纖維的長度一般大于2毫米,目前的加工工藝,已經能夠將LFT中的纖維長度保持在5-10毫米以上。

      在汽車行業中,LFT主要被用于制作結構和半結構部件,如前端模塊、保險杠大梁、儀表盤骨架、電池托架、備用輪胎倉、座椅骨架、腳踏板及整體底板等。長纖維增強聚丙烯被用于轎車的發動機罩、儀表板骨架、蓄電池托架、座椅骨架、轎車前端模塊、保險杠、行李架、備胎盤、擋泥板、風扇葉片、發動機底盤、車頂棚襯架等。

配方及原料說明:

PP

50~80%

MI=25~50g/10min,多為均聚PP,具有優良的拉伸強度和模量。

長玻纖

20~40%

無堿玻纖,經偶聯劑浸潤處理,線密度2400

偶聯劑

1~2%

常用的為硅烷偶聯劑。

相容劑

3~7%

常用的為馬來酸酐接枝相容劑,用以便增加玻璃纖維與樹脂的相容性。

潤滑劑

0.5~3%

提高熔體流動性,防止熔體與磨具粘連,提升制品的表面光潔度。

抗氧劑

0.5~1

提高制品的抗氧化能力。

其它助劑

0~5%

如色母粒、抗靜電劑等根據產品要求適當添加。

無機填料

0~20%

常見的無機填料有碳酸鈣、滑石粉等,提供強度或降低成本。

玻纖長度及分布狀態:         

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制品達到的各項技術指標如下:                                                                                              電鏡測試

玻纖整體呈網狀均勻分布。                                                                                    物料出擠出機后熔體電鏡測試

80%玻纖長度>30mm,部分在40mm以上。

玻纖分布:遍偏差值±

國內LFT的現狀:

目前國內LFT-D在線模壓成形裝備的技術并不成熟 ,許多國產設備的只適合生產一些技術含量較低的產品,所以國內的LFT-D在線模壓成形裝備都依賴進口,許多國內的生產廠商都采用國外知

名廠商的進口設備。

介于目前LFT-D的國內的生產現狀,2012年我公司與北京化工大學、北京機電研究所國內各大高等院校、知名生產廠商聯合研發國產LFT-D在線模壓成形裝備生產線,以替代進口裝備。其中我公司主要承擔擠出系統的研發與制造。

傳統的玻纖增強復合材料的生產工藝(如注塑成型工藝等)為二步法生產工藝,先由材料生產廠家生產出聚合物/玻纖復合材料顆粒,再由成型廠家模壓、注塑制作成最終制品。這類傳統工藝由于存在半成品的中間環節,導致生產加工成本、轉運成本、半成品存儲成本較高。同時由于經過兩次熔融塑化腔玻纖長度下降非常厲害,最終制品內玻纖的平均長度多小于2mm,增強、增韌效果有限。

長玻纖增強聚合物復合材料(LFT)混煉擠出這是一種先進的一步法生產工藝,省去中間環節從而比傳統粒料注射成型工藝生產的零部件價格便宜20%~30%。同時特殊的雙階雙螺桿擠出工藝和模頭切割設計使玻纖在制品內的長度達到10mm以上,比傳統顆粒注塑成型工藝生產的零部件性能提升25%~40%。

       該新型成套設備具備特殊的雙螺桿擠出機、模頭及切割器設計、浸潤劑方法等技術,可以在最終制品中保證玻纖平均長度達到10mm以上,從而使其具備優異的機械性能。

LFT-D在線模壓工藝簡介:

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◆ 雙螺桿雙階連續混煉擠出機組:上階擠出機完成的是熱塑性復合材料的混煉,下階擠出機完成的是將熱塑性復合材的熔融體料與玻纖的包覆、玻纖的剪切、以及玻纖在熔融體內的分布。

◆ 傳輸裝置及機械手:傳輸裝置主要完成的是定長切斷、精確輸送、保溫功能。多關節型機械手可自動抓取輸送裝置上的熔體料送入油壓機模腔,便于整套生產線聯鎖機械運行。

◆ 模壓成型油壓機:主要由機身、主缸、液壓系統、電氣控制系統、安全系統及其他輔助部件組成。動力系統為壓機提供可控制的液壓動力源,由高壓泵、調壓閥、油箱等組成。

◆ 全套生產線采用可編程控制器—PLC控制系統,實現了整條生產線的自動化和信息化管理,達到了預期自動化,信息集中化處理的目的。

LFT-D制品:

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